Vooruit in de tijd/ Ahead in time

Wow dat is lang geleden he. Sorry voor het wachten maar er was niet veel gebeurt in het vliegleven. Wel hoop ik dat daar snel verandering in komt aangezien ik een van de gelukkigen ben geweest om voor de KLM de bridgecourse te mogen doen(FFS Boeing 737) en zodoende in aanmerking te kunnen komen voor de selectie.
Hier een stuk over de procedure zoals die voor de NLSers via de CAE voor KLM zijn gegaan. Toen ik te horen kreeg dat ik was uitgekozen voor het KLM project kreeg ik al snel een mail binnen van CAE met data waarop ik beschikbaar was om de Bridgecourse te doen. Wij kwamer er samen met de instructeur al snel achter dat het programma wat ze hadden staan voor ons nogal hoog was gegrepen voor mensen die al een jaar niet hadden gevlogen. Al met al kun je wel zeggen dat het echt wel zou kunnen aansluiten op de MCC alleen meer raw data. Maar bij ons is het programma aangepast en ik begreep ook dat het voor de mensen na ons weer opnieuw is aangepast. Het meeste nadruk lag op losse oefeningen waardoor het crewconcept minder in aanmerking kwam.
Na de bridgecourse was het wachten op de certificaat. We kregen een mail dat we in plaats van toestemming the geven voor het opsturen van de file zelf een aantal stukken konden sturen waardoor alles sneller zou gaan.
Ik kreeg het certificaat met ruim een week toegestuurd.
Toen dat eenmaal was opgestuurd kreeg ik binnen een week een reactie van het AHFC of ik langs wilde komen. Het duurde even tot ze wisten wat wij kregen en na een aantal telefoontjes werd het alleen een persoonlijk onderzoek en zou dit een halve dag in beslag nemen.
Al snel kregen we een brief van de KLM waarin stond dat we de volgende onderdelen hadden:

1) Psycho: 1 dag picamas
2) Grading: 2 dagen Schiphol

3) COVA (COmmissie Van Aanname)
Wat betreft het psychologish onderzoek waren er een aantal onderdelen.
Een gesprek met de psycholoog waarin bij mij een cases zat en daarnaast twee andere cases. 1 grote test met 240 vragen waar je elke keer Helemaal Eens, Eens, Neutraal, Oneens, Helemaal Oneens op moet antwoorden. Vervolgens 3 kleinere testen. Eentje (30 vragen) waar je bij drie stellingen aan moet geven welke je het meeste aanspreekt en welke het minste. De laatste twee testen waren op de computer en hier was het ook weer een test met Helemaal Eens, Gedeeltelijk Eens, Gedeeltelijk Oneens, Helemaal Oneens en de andere test had wat vrijere antwoord mogelijkheden. Hier had je stellingen waar je vervolgens op kon antwoorden in de trant van Dat spreekt mij zeer aan, Dat spreekt mij redelijk aan, Dat spreekt mij aan, Dat spreekt mij niet aan. Maar dat ging voornamelijk om de stressbestendigheid in verscheidene situaties en de invloeden daarvan op jou als persoon.
De woendsag na de psycho kreeg ik al een uitnodiging voor de grading voor de FFS van de Boeing 767. Deze was maandag en dinsdag daarop. Vrijdag kreeg ik de uitslag per email van de psycho en moest ik evt. bezwaren aantekenen per mail. De uitslag geeft een samenvatting van de onderzoeksresultaten waarbij het advies negatief, gematigd negatief, twijfel, gematigd positief en positief kan zijn. En daarna dezelfde onderdelen onderverdeeld in de verschillende competenties. Diezelfde dag kreeg ik ook meteen de uitnodiging voor de COVA die de week na de grading op de woensdag zou plaats vinden.
Tijdens de grading werkten we met door hun zelfgemaakte kaartjes en alles rawdata. Een normale SID en daarna wat bochten en vertragen en versnellen. Uiteindelijk ook een steepturn. Toen een holding in en daarna een gewone approach. Eerst had ik een sessie en daarna mijn partner. De dag erna hadden we alles hetzelfde alleen met flight-director en meer een LOFT sessie. Daarbij begon mijn partner deze keer en kreeg op het einde een go around en toen een passagier met hartaanval. Ik kreeg toen vervolgens een andere baan met andere kaartjes ook een go around en toen een galleyfire. Beide dagen waren met wind met 45 graden cross en een holding. Je kreeg helaas geen feedback maar wel wisten we allebei van the voren dat de doelstelling was om te zien of we opleidbaar waren.(Ik weet van anderen dan die de sessies in vier delen hadden elk twee keer 40 minuten)
De COVA is normaal gesproken met drie mensen maar ik heb het met vier gehad. Eén iemand van personeelszaken één iemand van vliegdienst en iemand van het vliegercorps. Daarnaast nog iemand die obervant was omdat hij dat ook wilde gaan doen. Ze begonnen met zichzelf voor te stellen en daarna begon vliegdienst met het doornemen van de papieren. De nadruk van het gesprek lag op mij als persoon en weinig naar mijn motivatie als vlieger en waarom KLM etc. Veel over mijn eigen kijk op het geheel inclusief de psycho uitslag. Wel weet ik dat bij de persoon ervoor meer open werd gevraagd wat over zichzelf te vertellen. En dat er bij anderen de negatieve punten er ook wel werden uitgelicht die je moest verdedigen.
Er werd vertelt dat het advies naar meneer de Haan toeging en daarna zou deze de uiteindelijke doorslag geven. De wachttijd is geschat op maximaal twee weken. Dat is nu woensdag een week geleden. Ik ben benieuwd hou jullie op de hoogte.

Wow a long time ago since I wrote something for you. Nothing much has changed in my life as a pilot but then again I hope it will change soon cause I was one of the lucky ones to get chosen for a bridgecourse for KLM to create opportunities for the selection.

I will write about the procedure how it all went for me. After I heard I was selected I received a mail to sign in for bridgecourse dates. This was all on the Boeing 737-300. Together with the instructor we found out the program was a little bit to complicated for students not flying for a year it was a true follow up on the MCC only more rawdata. He adjusted the program for us. Accent where the lose excercises so a little bit less crewconcept. After the bridgecourse I had to wait for the certificate. I received mail about the following up procedure for the selection I had to make some copies and send them to the KLM to speed up the process. I received the certificate a week after. There after it only took a week whenthe invitation for the psychological test came in. KLM sended us a letter with the following procedure

1) Psycho: 1 day picamas

2) Grading: 2 days Schiphol

3) COVA (a team that decises and gives out an advice)

Concerning the psychological test I had the following.

A conversation with the psychologist including a cases and besides that two other cases. A fact finding and a bad news one. 1 big test including 240 questions with totally agree, agree, neutral, disagree, totally dissagree. Then 3 smaller tests. 30 Questions about most and least suitable to you. And two tests on the pc one with a lot of questions with totally agree, agree, neutral, disagree, totally dissagree and one more about your stresscapacity and the influence.

Wednesday after the test I got an invitation for the grading. This was two days on the FFS of the boeing 767. Friday I received the outcome of the psychological test. I also received the final invitation for the COVA. First day on the grading all was rawdata and I started the session and then my partner. Second day it was also rawdata but including the flightdirector and more LOFT session. They had home made approach plates and SIDS.

Normally the COVA is with three persons but in my case there where 4. One from personnel staff, one from the flying department and then another one from the corps and one obersvant. It was all very relaxed but I don’t know what the answer is going to be. They told us the advice goes out to Mr.de Haan and he decides. Will take about two weeks. And here I am waiting. Will let you know.