Dag vol verassingen / day full of surprises

Vandaag was een dag vol verassingen omdat ik in de ochtend onverwachts een eerste sim vlucht moest doen in crew coördination. Dankzij mijn co-piloot Sebastiaan V. ging alles een stuk beter. En gedurende dag kwam een kist uit de onderhoud en werd er gevraagd of ik wilde vliegen. Tuurlijk wilde ik dat dus dat betekende dat ik meteen naar de kist mocht. Dus geen weer uitprinten, geen vluchtplan indienen niets van dit alles. Zitten en wegwezen. Tijdens die vlucht gingen we een eerste deel van de crewcoördinatie doornemen best wel leuk.
Deze keer vloog ik met Tony S. en we gingen ook weer een B-patroon doen. Die ging zo ontzettend goed dat ik zowaar een standaard plus als beoordeling kreeg . Hoogst uitzonderlijk aangezien Tony S. deze meestal niet geeft.;-)

Today was a day full of surprises because I had a first simulator session unexpectedly in crewcoördination. Thanks to my co-pilot Sebastiaan V. everyting went more or less smoothly than if I would have had to do it without him. Also during the day an aircraft finished maintanance and was ready to fly. They asked my if I wanted to fly.. Off course!! So I could go to the aircraft immediately. No weather to print, no flightplan to file nothing of this all. Just sit and go. During the flight we did the first part of the crewcoördination which was pretty fun.
This time I was flying with Tony S. and we did another B-pattern. That went so perfect that I received a standard plus for my evaluation which was extremely exceptional because normally Tony S. won't give this.

Eerste echte IFR/First real IFR

Zo vandaag mocht ik eindelijk weer een stukje in de lucht knorren en wat heb ik daar van genoten. Voor het eerst het B-patroon gevlogen met J. P. en het was super turbulent. Doordat ik nog wat last had van mijn rechterelleboog was dit iets minder aangezien ik nu excessief met mijn rechterhand het "gas" moest bedienen om een beetje op hoogte te blijven. Mijn propeller bleef min of meer de hele tijd naar voren staan omdat ik af en toe zelfs de gashendel helemaal naar voren moest schuiven wilde ik niet van mijn hoogte afwijken.
Voor de mensen die het niet kennen het B-patroon is een patroon waarbij je rechtuit moet vliegen met verschillende snelheden en daarbij onderweg bochten moeten draaien die "Rate one turn"(dat is 360 graden draaien in twee minuten) moeten zijn. Het ging wel redelijk goed.

Well today I finally got to snoop around in the air again and I really enjoyed doing that. For the first time I flew a B-pattern with J. P. it was a very turbulent day.
Because I still had a sore elbow this was a bit nasty because I had to change my throttle excessively to maintain hight. My propeller was the whole exercise in full forward because I had to push full throttle sometimes maintaining hight.
For the people that are not familiar with a B-pattern that is a pattern which implies straight and level flight at different speeds and during that I had to make several "Rate one turns"(360 degrees turns in two minutes). I went pretty well.

wing-ceremonie/wing-ceremony

Zo zo wat een week.. De ene na de andere IF-check (dat is een Instrument check waarbij ze kijken of je op je instrumenten kan vliegen) van twee klassen voor mij. Daardoor werd het vliegen voor mij nogal lastig want ze hadden alle mankracht nodig zullen we maar zeggen..
Maar de week eindigde wel erg leuk. We hadden vandaag een wing-uitreiking van de portugezen die dit jaar hun diploma hadden gehaald en daar hadden ze behoorlijk werk van gemaakt. Erg leuk .. Ze hadden uit de hangaar alle vliegtuigen eruit gehaald en deze op het platform gezet. Drukke boel van allemaal vliegtuigen buiten. En in de hangaar zelf hadden ze het helemaal mooi aangekleed met allemaal tafels en natuurlijk een seneca V (tweemotorig vliegtuig) opgepoetst en wel..
Leuke ceremonie en lekkere hapjes en drankjes. Behalve dat er dan niet gevlogen werd was het geen verkeerde manier om de week af te sluiten hoor.
In het hotel aangekomen scheen het zonnetje zo heerlijk dat we maar illegaal op het balkon zijn gaan zonnen.. Lekker.. Weekend we komen eraan..

De hangaar helemaal omgetoverd/The hangar totally changed










Buiten bij een tb20/Outside with a tb20


ab initio 0311


ab initio 0403


José K. en ik bij de Seneca V/José K. and me at the Seneca V


ab initio 0401b


Alle vliegtuigen buiten/All aircrafts outside


What a week.. One IF- check after the other (that is a check to see if you can fly only by using the instruments) in the class to classes before us. Which made flying for me a little bit difficult because they needed all the manpower. But the week had a nice end. There was a wing-ceremony from a few Portuguese students and they really brighten up the place. All the aircrafts were taken out the hangar and placed on the platform. Crowdy of planes. They dressed up the hangar with chairs and tables and of course a polished seneca V (multi-engine aircraft)..
A suitable ceremony with snacks and drinks. Besides the fact that nobody flew it was a very pleasant way to end the week.
At the hotel the sun was shining and whe placed ourselves illegally on the balcony to take some sun..delightful.. Weekend here we come..

Spits eraf/ Top of

Zo de spits van de tb-20 fase is eraf.
Ik ben begonnen op de tb-20 en heb ook echt een IFR (op instrumenten vliegen)vlucht gehad voor het eerst.
Dat was wel leuk want je moet nu echt vertrouwen op je meters en je instructeur en je kunt niet naar buiten kijken om te zien of je ook daadwerkelijk in de hoogte aan het vliegen bent..
Ik heb de eerst vlucht met I. A. gedaan en daarna ben ik met J. P. gaan vliegen. Ben heel benieuwd hoe alles verder gaat.

J. P.


The top is of.. tb-20 fase has started.
I started out on the tb-20 and also did the very first IFR (Instrument flying) flight.
That was fun because now you really have to have confidence in your instruments and your instructor because you cannot look outside to see for yourself if you are really as high as your meters are indicating..
I did my first flight with I. A. and thereafter with J. P. I am very eager to know how this will continu.